Z novimi meritvami do popolne slike o podnebnih spremembah

Letošnja misija, poimenovana Zero mission Living, bo zelo zahtevna že po organizacijski plati. Raziskave onesnaženja s črnim ogljikom bodo namreč potekale v politično zelo občutljivem delu sveta, kjer se prepletajo globalni interesi. Že pridobivanje dovoljenj za prelete Irana, Pakistana, Mjanmara, Laosa, Vietnama, Kitajske, Mongolije in Rusije je zato izjemno zapleteno in dolgotrajno z veliko omejitvami. Kot je na današnji novinarski konferenci povedal vodja misije Matevž Lenarčič je trenutna pot letenja plod pogajanj in številnih kompromisov, vendar je v določenih delih še vedno negotova.

V Rusiji je poleg zapletenih postopkov pri pridobivanju dovoljenj velik problem tudi zagotavljanje primernega goriva, zato bo letalo pogosto pristajalo na lokalnih letališčih, kjer je mogoče uporabiti avtomobilsko gorivo. Na tem delu poti se bo Matevžu v kraju Ulan-Ude pridružil njegov dolgoletni prijatelj pilot Andrey Dubrovin iz Moskve, ki bo poskrbel za komunikacijo z lokalnimi kontrolami letenja, ki poteka v ruščini.

»Pridobivanje dovoljenj za Kitajsko še vedno ni zaključeno. Spodbudna novica je, da smo dobili povabilo in priporočila od organizatorja ene največjih letalskih prireditev na Kitajskem »Blue Legend Air Expo«, ki bo potekala v bližini 7 milijonskega mesta Zhengzhou. V času mitinga bodo v Zhengzhou gostili tudi srečanje združenja »Earthrounders«, je dejal Lenarčič. Člani združenja Earthrounders so piloti, ki so leteli okoli sveta v letalih do 7000 kilogramov teže, med njimi pa je tudi Matevž Lenarčič.

Načrtovano ruto lahko poleg dovoljenj delno spremenijo tudi vremenske razmere. V prvem delu poleta vremenske težave v obliki zaledenitve pričakujemo na poti do Pakistana, polet čez Indijo bi lahko spremljala slaba vidljivost, nevihtni sistemi so zelo verjetni nad Laosom in Vietnamom, nizke temperature pa v Sibiriji.

O črnem ogljiku kot drugem najpomembnejšem povzročitelju segrevanja ozračja je na novinarski konferenci spregovoril dr Griša Močnik, vodja znanstveno-raziskovalnega dela ekipe Green Light World Flight.

»Do sedaj zbranim podatkom iz prejšnjih misij GLWF: poletov okoli sveta, na Arktiko in po Sredozemlju, bomo dodali rezultate letošnjih meritev daleč na vzhodu in s tem pomembno prispevali ključnim znanstvenim ciljem projekta: opraviti meritve po širokem področju, kjer jih prej ni bilo; in meritve v zraku, kjer je meritev na sploh malo in so drage«, je izpostavil dr Močnik.

Dosedanji rezultati kažejo, da je onesnaženost zraka z delci, ki jo povzročamo ljudje, razširjena po celem svetu, vendar so razlike precejšnje tako na horizontalni kot na vertikalni ravni. Odstopanja in razlike na obeh ravneh najlažje ocenimo z letalskimi meritvami. V primerjavi z dosedanjimi misijami bo letošnja poleg merjenja prispevkov aerosolov, ki absorbirajo sončno svetlobo, osredotočena tudi na prispevke drugih aerosolov, ki absorbirajo in sipajo svetlobo. Za ta cilj bodo prvič testirani novo vgrajeni inštrumenti za meritve z ultra-lahkimi letali.

»Rezultate znanstvenoraziskovalnega dela je ekipa GLWF že predstavila na več kot 30-tih konferencah in delavnicah po Evropi, Aziji in Ameriki. Z opravljenim delom se je misija uspešno priključila tudi znanstveno-raziskovalnemu projektu, ki ga vodi Univerza na Dunaju. V vseh teh meritvah, ki smo jih opravili širom sveta, smo razvili tudi metodologijo, ki je bila uporabljena tudi na lokalni in regionalni ravni – med drugim tudi v Ljubljanski kotlini. S pomočjo te metodologije lahko določimo vire onesnaževanja in ocenimo neposreden vpliv prometa in kurjenja biomase na kvaliteto zraka in bivanja« je še dodal dr Močnik.

Na novinarski konferenci so poleg predstavnikov generalnega zelenega partnerja javnega podjetja Energetika Ljubljana, letos bili tudi predstavniki generalnega eko partnerja podjetja Lumar, s katerim prav tako delimo okoljsko in poslovno filozofijo in cilje, ki jih vsebuje tudi njihov koncept imenovan Zero Emission Living.

»V podjetju Lumar že vrsto let iščemo energetske rešitve in koncepte bivanja za zmanjševanje raznovrstnih izpustov, ki so povezani s kurjenjem fosilnih goriv in proizvodnjo električne energije. S tem smo prišli tudi do koncepta Zero Emission Living, ki pomeni celovito bivanje brez emisij, saj nam danes tehnologije omogočajo, da brez velikih težav postanemo brezogljična družba. Seveda pa je vsaka sprememba zelo težka. Ljudje smo le izjemoma pripravljeni stopiti iz ustaljenih okvirjev in najdemo največkrat veliko izgovorov, zakaj tega ne bi naredili – od tega, da se planet v resnici ne pregreva, da je to predrago in tako naprej. Za kakršnokoli uspešnost na tem področju je zato potrebno dvigniti zavest ljudi. In zavest ljudi lahko veliko lažje dvigujejo entuziasti, kot je Matevž in ekipa okoli njega, ki brez namena po zaslužku, ampak s prvinskim, človeškim pristopom, poskušajo na osnovi meritev ozaveščati svet o dejanskem stanju onesnaženosti v okolju. In zaradi tega smo veseli in ponosni, da je Matevž z ekipo v nas prepoznal ustreznega partnerja« je povedal direktor podjetja Lumar Marko Lukić.

Srečko Trunkelj, predstavnik Energetike Ljubljana, ki je generalni Zeleni partner projekta, je dodal: »Naša odločitev, da kot partner podpremo projekte Matevža Lenarčiča in ekipe je rezultat naše ozaveščenosti o pomenu odgovornega ravnanja z okoljem. Veliko število ukrepov, ki jih izvajamo v Energetiki Ljubljana za kakovost zraka, izhaja iz zavedanja o podnebnih spremembah in poznavanja njihovih ključnih povzročiteljev in tudi zavedanja, da ima vse, kar storimo na lokalni ravni tudi regionalni in celo globalni učinek. In v tem iščemo tudi razvojne priložnosti. Med pomembnejše prakse, ki pripomorejo h kakovostnemu bivanju in predvsem k večji kakovosti zraka v Ljubljani, zagotovo sodi daljinska energetska oskrba s toploto in zemeljskim plinom, ki danes oskrbuje 74 odstotkov vseh stanovanj v MOL, s ciljem povečanja na 80 odstotkov do leta 2020. Sledi ji spodbujanje trajnostnega prometa. Že več let aktivno spodbujamo uporabo okolju prijaznih vozil na stisnjen zemeljski plin (CNG ali metan) s postavljanjem javnih polnilnic, konec lanskega leta pa smo sodelovali tudi pri postavitvi prve javne polnilnice za tovorna vozila na utekočinjen zemeljski plin (LNG). Uvedba LNG kot pogonskega goriva v tovornem prometu predstavlja pomemben korak k zmanjšanju emisij iz tovornega prometa in hkrati uvršča Slovenijo na zemljevid držav, ki so aktivne v izvajanju trajnostnih prometnih politik tudi na področju tovornega prometa«.