GLWF 2018 je uspešno zaključen

Meritve črnega ogljika v Aziji so končane. V ultralahkem letalu Dynamic-WT9 smo preleteli 22 500 km v skoraj 100 urah. Organizacija je bila kompleksna, logistično zapletena zaradi politično nestabilnega območja, obsežne birokracije, pomanjkanja ustreznega goriva in zelo različnih klimatskih pogojev. Prvotno načrtovana pot preko Irana je bila, zaradi slabega vremena v gorah med Turčijo in Iranom ter posledično poteka iranskega dovoljenja, spremenjena. Mike Gray iz White Rose Aviation je uspel v enem dnevu pridobiti vsa potrebna dovoljenja za obvoz preko Cipra in Sredozemskega morja v Egipt s pristankom v Hurgadi, preletom Saudske Arabije in pristankom v Al Ainu v Združenih Arabskih Emiratih ter poletom preko Omana v pakistanski Karachi. Toga kontrola letenja v Saudski Arabiji je podaljšala že tako dolg let, ki se je dodatno zapletel v izjemno slabem vremenu v bližini Katarja. Indijsko birokracijo smo obšli, preskočili z najdaljšo etapo, ki je zahtevala nočni vzlet iz Pakistana, celodnevni let preko indijskega kontinenta in pristanek v Bangladesu v večernih urah. Napovedano poslabšanje s hudimi nalivi in nevihtami je zamudilo za nekaj ur in omogočilo varen pristanek v sicer slabi vidljivosti, ki vlada na celotnem območju v medmonsunskem času. Prelet Myanmara, Laosa in Vietnama je bil v slabi vidljivosti, pristanek v kitajskem Nanningu pa v instrumentalnih pogojih. Organizator letalskega mitinga v Zhengzhou, ki je pridobil dovoljenja za let po Kitajski ter organiziral dostavo goriva, je imel težave v komunikaciji s kitajsko vojsko, ki še vedno pokriva 80% zračnega prostora, zato je na vsakem poletu prihajalo do zamud, kar je v slabem vremenu dodatno otežilo letenje.

Srečanje Earthrounders in sodelovanje na letalskem mitingu je bila dobra promocija projekta GLWF. V nadaljevanju proti Notranji Mongoliji je prišlo, zaradi nesporazuma z vojsko, posledično zamude in letenja v zelo slabem vremenu v gorah Luliang (zaledenitve letala), do nepredvidenga pristanka v 3 miljonskem mestu Taiyuan.

Naslednji dan polet do mesta Hohhot v Notranji Mongoliji in še isti dan nadaljevanje v Rusijo do Ulan-Ude in pristanek po sončnem zahodu. Andrey Dubrovin, včasih je bil navigator za Aeroflot, me je že čakal. Uredil je vse potrebno, da so bila dovoljenja, ki jih je organiziral Evgeny Kabanov iz AOPA Rusije, na pravem mestu ob pravem času. Skrbel je tudi za komunikacijo v Ruščini z lokalnimi kontrolami letenja, dogovarjanje za gorivo, tako da je bilo letenje po tej plati zelo enostavno.

V Sibiriji je bila letos dolga in mrzla zima, tajga se je pričela tajati nekoliko pozno, zato so se frontalne motnje iz zahoda vrstile ena za drugo. Močan veter, nizke temperature so povzročili napeto letenje in nekaj zamude, ki sva jo nadoknadila in za rep ujela planirani 10. maj, ko so bila datirana vsa dovoljenja za let iz Moskve preko Blorusije, Poljske, Slovaške in Madžarske.

Meritve črnega ogljika so potekale na celotni poti, razen na Kitajskem. Preko našega MZZ-ja so nam sporočili, da meritve na njihovem območju ne dovolijo. Meritve izvajamo brezplačno v raziskovalne namene, zato so takšne odločitve nenavadne, vendar jih moramo spoštovati.

Letošnja misija GLWF med 9. aprilom in 10. majem je bila letalsko in finančno zahtevna, podatki o črnem ogljiku pa izjemno zanimivi. Prepričani smo, da bodo nova spoznanja o onesnaženju našega edinega planeta vplivala na javno mnenje in regulacijo emisij v nacionalnih zakonodajah.